當(dang)前位hui)茫a href="http://www.ybrbnews.cn/index.html" target="_blank" class="on">首頁 > 汽車 > 2019年A級車︰主流車型穩(wen)中有(you)升 自(zi)主經(jing)歷“轉(zhuan)型期(qi)”

上海11选5走势图

2020-02-23 10:12:27來源︰中國經(jing)濟網

盡管A級車deng) 瓿魷.5%的下滑,但(dan)主流車型依然(ran)穩(wen)中有(you)升。數(shu)據顯(xian)示(shi),2019年,A級車前十車型累計pu)xiao)售316.61萬輛,同比增長3.7%,朗逸、寶來、思域以(yi)及(ji)雷凌(ling)均實現zhi)轎皇shu)增長,軒逸、卡羅拉和速騰(teng)發揮穩(wen)定,這(zhe)也(ye)表現出強者恆強的馬太效(xiao)應。

  此(ci)外(wai),自(zi)主品牌pu)誥jing)歷轉(zhuan)型期(qi),吉(ji)利“三強”均出現大幅下滑,但(dan)領克03、艾瑞澤GX,以(yi)及(ji)北汽新能源EU系列(lie)和Aion S等(deng)也(ye)快速上量。許海東表示(shi),“轉(zhuan)型升級本身(shen)就是一個痛苦(ku)的過(guo)程,自(zi)主品牌也(ye)在這(zhe)個過(guo)程tao)脅bu)斷自(zi)我提升,並涌現zhi)瞬bu)少強勢品牌。”

  對于(yu)中國汽車市場而言,2019年是形勢嚴峻的一年,主流車企“降聲一片”、弱勢車企破產傳聞(wen)頻出……中汽協發布ji)菹xian)示(shi),2019年,國內汽車dao)奐葡(pu)xiao)售2576.9萬輛,同比下降8.2%。作為汽車市場的“主力軍”,A級車與(yu)大勢基本一hui)攏 quan)年共銷(xiao)售651.4萬輛,同比下滑8.5%。


  盡管如此(ci),A級車主流車型依然(ran)呈現穩(wen)中有(you)升的態(tai)勢,前十車型累計pu)xiao)售316.61萬輛,同比增長3.7%,朗逸、寶來、思域以(yi)及(ji)雷凌(ling)均實現zhi)轎皇shu)增長,軒逸、卡羅拉和速騰(teng)發揮穩(wen)定,這(zhe)也(ye)表現出強者恆強的馬太效(xiao)應。

  具(ju)體到車型方面,失意(yi)2018年的朗逸,2019年終于(yu)一雪(xue)前恥,全(quan)年累計pu)xiao)售52.63萬輛,同比增長11.13%,毫無懸念的奪得年度冠軍。從年初開始,朗逸就以(yi)大比分優(you)勢領跑A級車,並在隨後的月份展(zhan)現出一騎絕塵的態(tai)勢,12月更以(yi)6.51萬輛的成(cheng)績傲(ao)視群(qun)雄。在業內人士看來,朗逸持續熱銷(xiao)恐怕與(yu)強大的品牌力、產品實力,以(yi)及(ji)優(you)惠幅度遠(yuan)超日系同級別車型脫不(bu)開關系。


大眾朗逸

  同為上汽大眾的桑塔納表現稍顯(xian)遜色,全(quan)年累計pu)xiao)售25.58萬輛,同比下降7.44%,僅位于(yu)榜單第七位。桑塔納年初表現並不(bu)如意(yi),曾多(duo)月交出1萬余輛的成(cheng)績。6月下旬,隨著(zhou)捷達的停產,令作為替代(dai)產品的桑塔納水漲船(chuan)高,單月維持在2萬輛以(yi)上的水平。

  經(jing)濟日報-中國經(jing)濟網記者在走訪中發現,桑塔納優(you)惠幅度較(jiao)大,銷(xiao)量未能更進一步或許與(yu)老邁(mai)的設(she)計風(feng)格(ge)有(you)關。4S店工作人員坦言,“桑塔納目前優(you)惠2萬元左右(you),頂配車型到手價在10萬元以(yi)內,最低配車型僅需8萬多(duo)元。然(ran)而,車輛外(wai)觀相(xiang)對老氣,基本上是40歲以(yi)上人群(qun)的‘買菜車’,甚至(zhi)lie)恍┌冉jiao)時尚的中xin)夏耆艘ye)看不(bu)上,而選擇朗逸。”

  盡管在A級車市場未落下乘(cheng),但(dan)上汽大眾整(zheng)體頹(tui)勢盡顯(xian)。數(shu)據顯(xian)示(shi),2019年,上汽大眾累計pu)xiao)售200.18萬輛,同比下降3.06%,並丟掉乘(cheng)用車市場銷(xiao)量冠軍。此(ci)外(wai),主力SUV途觀L全(quan)年兩位數(shu)下滑,帕薩特(te)陷入“踫(peng)撞門”,都令上汽大眾的未來充滿不(bu)確定性。


大眾寶來

  一汽-大眾的成(cheng)績有(you)目共睹(du),寶來全(quan)年銷(xiao)售33.35萬輛,同比大增35.68%,在主流車型中增速最高,並取(qu)得年度第四名的成(cheng)績;速騰(teng)全(quan)年銷(xiao)售30.73萬輛,與(yu)去(qu)年基本持zhi)劍 竦媚甓鵲諼迕4ci)外(wai),隨著(zhou)SUV車型的發力,一汽-大眾時隔四年之後再次獲得乘(cheng)用車市場銷(xiao)量冠軍。

  日系品牌與(yu)大眾如出一轍(zhe),軒逸和卡羅拉相(xiang)對穩(wen)定,思域和雷凌(ling)則實現zhi)轎皇shu)增長。2019年,軒逸累計pu)xiao)售46.26萬輛,同比下降2.75%,佔據亞軍之位。2019年7月下旬,第14代(dai)軒逸正式(shi)上市xiao) 誥jing)歷了短暫的爬坡期(qi)後,軒逸憑借(jie)“雙車戰略”逐漸步入正軌,自(zi)9月以(yi)來累計pu)xiao)售近20萬輛,並連續兩月超過(guo)朗逸,表現出強大的號召力。然(ran)而,軒逸此(ci)前累計的弱勢,令其全(quan)年以(yi)超過(guo)6萬輛的劣you)撇bu)huai)欣(xin)室蕁/span>


日產軒逸

  此(ci)外(wai),卡羅拉、思域和雷凌(ling)均在2019年完成(cheng)換代(dai),其中卡羅拉換代(dai)空窗期(qi)較(jiao)長,全(quan)年銷(xiao)售35.52萬輛,同比下降5.14%,位于(yu)榜單第三位。思域和雷凌(ling)分別以(yi)24.4萬輛和21.96萬輛的成(cheng)績,位于(yu)榜單的第八、九位。

  值得關注的是,日系品牌的4款車型價格(ge)均相(xiang)對yue)嵬Γ ruo)采取(qu)“以(yi)價換量”的打(da)法(fa),尚有(you)部分增長空間(jian)。反(fan)觀大眾方面,即將上市銷(xiao)售的朗逸啟航版價格(ge)更低,捷達品牌也(ye)蓄(xu)勢待發,德日之間(jian)的競爭無疑shan) 蛹?lie)。

  相(xiang)比之下,美(mei)系品牌的處境不(bu)容樂觀。其中xiao)  嗜quan)年以(yi)27.93萬輛,同比增長6.63%的成(cheng)績位于(yu)榜單第六位,但(dan)卻是“以(yi)價換量”帶來的成(cheng)果。據悉,英朗優(you)惠4萬元是普(pu)遍現象,部分地(di)區甚至(zhi)出現五折銷(xiao)售的情(qing)況(kuang)。

  除英朗外(wai),美(mei)系品牌在A級車市場全(quan)線下滑。其中xiao) 屎馱睦釋 認祿 cheng)以(yi)上;科(ke)沃茲(zi)和福睿斯同比下滑超過(guo)50%;福克斯完成(cheng)換代(dai)以(yi)後情(qing)況(kuang)有(you)所好轉(zhuan),但(dan)銷(xiao)量仍然(ran)下降20%以(yi)上。

  自(zi)主品牌方面,吉(ji)利帝豪2019年累計pu)xiao)售18.25萬輛,搶佔ji)竦?詈笠晃弧2bu)過(guo),全(quan)年18.78%的下滑,令帝豪的成(cheng)績大打(da)折扣。另外(wai),曾強勢pu)季葑zi)主前三的吉(ji)利遠(yuan)景和帝豪GL,全(quan)年下滑均在40%以(yi)上,已(yi)經(jing)“泯然(ran)眾人矣”。


領克03

  不(bu)過(guo),自(zi)主品牌也(ye)在經(jing)歷轉(zhuan)型期(qi),其中領克03步入正軌,全(quan)年銷(xiao)量突破5萬輛;艾瑞澤GX全(quan)年銷(xiao)售7.5萬輛,超過(guo)售價更低的艾瑞澤5。新能源方面,北汽新能源EU系列(lie)全(quan)年銷(xiao)售11.01萬輛,漲幅近兩倍;叫板(ban)特(te)斯拉的廣汽新能源Aion S全(quan)年銷(xiao)量超3萬輛,12月單月銷(xiao)量超過(guo)8千輛……

  “轉(zhuan)型升級本身(shen)就是一個痛苦(ku)的過(guo)程,自(zi)主品牌也(ye)在這(zhe)個過(guo)程tao)脅bu)斷自(zi)我提升,並涌現zhi)瞬bu)少強勢品牌。”中汽協秘書長助理許海東說道(dao),“相(xiang)信自(zi)主品牌的市場份額能夠穩(wen)定在一定的水平,並存在進一步上升的可能性。”(

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